Rozwiązania do kontroli ruchu z przenośnymi zaporami dla pojazdów
W utrzymaniu dróg i budownictwie komunalnym bezpieczeństwo jest zawsze pierwszą linią obrony. Tomarukun to lekkie urządzenie do przechwytywania pojazdów, zbudowane właśnie w tym celu – stoi cicho na obrzeżu strefy robót, wykorzystując swój uderzający inżynieryjny żółty kolor, aby wyznaczyć wyraźną granicę bezpieczeństwa dla nadjeżdżającego ruchu.
To nie tylko znak ostrzegawczy, ale niezawodna fizyczna bariera. Gdy wtargnie niekontrolowany pojazd, wbudowana, czysto mechaniczna konstrukcja dźwigni podnosi przednie koła w momencie uderzenia, przekierowując poziome siły uderzenia pionowo w ziemię; jednocześnie dolna gumowa podkładka mocno przylega do nawierzchni drogi, zamieniając resztkową energię kinetyczną w energię cieplną poprzez tarcie o wysokiej wytrzymałości, aby zakończyć proces hamowania.
Specyfikacje techniczne
| Przedmiot |
Specyfikacja |
| Waga |
25 kg |
| Materiał |
Wysokowytrzymały stop aluminium + guma odporna na zużycie |
| Kolor |
Inżynieryjny żółty / pomarańczowo-żółty |
| Wymiary robocze |
S830 * D860 * W1080 mm |
| Wymiary po złożeniu |
S830 * D1090 * W365 mm |
| Struktura |
Składany + kółka dolne |
| Opcjonalne akcesorium |
Panel wskaźnika LED |
Droga hamowania: 40 km/h ≈ 3,0 m / 60 km/h ≈ 8,7 m
Możliwe scenariusze zastosowania: Roboty drogowe • Utrzymanie komunalne • Tymczasowe strefy robót
Cechy konstrukcyjne
- Składane ramię podporowe: Niżej do rozłożenia, złożyć do przechowywania – łatwe w obsłudze
- Dolne kółka jezdne: Bezproblemowe przesuwanie w celu relokacji – kółka unoszą się nad ziemią po rozłożeniu, a ciężar przenosi gumowa podkładka
- Stabilna konstrukcja trójkątna: Po rozłożeniu główny korpus i ramię podporowe tworzą trójkątne podparcie – brak przemieszczenia po uderzeniu
- Samodopasowująca się gumowa podkładka: Własny ciężar urządzenia zapewnia naturalny kontakt gumowej podkładki z podłożem – nie wymaga dodatkowej regulacji
- Główny korpus ze stopu aluminium: Lekki, odporny na uderzenia, odporny na korozję i niepalny
Kluczowe zalety
1. Obsługa przez jedną osobę – nie wymaga pomocy
Waży tylko 25 kg, posiada wbudowane kółka jezdne, łatwo się go pcha i manewruje. Od pobrania z magazynu po rozłożenie na miejscu i przechowywanie, jedna osoba może samodzielnie wykonać cały proces – nie potrzeba wózka widłowego, dźwigu ani dodatkowej siły roboczej.
2. Składane przechowywanie – obniża koszty transportu i przechowywania
Wysokość po złożeniu zmniejsza się ze 1080 mm do 365 mm – objętość zmniejszona o prawie dwie trzecie. Więcej jednostek na ciężarówkę podczas transportu, więcej jednostek na metr kwadratowy w magazynie – koszty logistyki i magazynowania są jednocześnie obniżone.
3. Ostrzeganie i przechwytywanie w jednym
Wyraźny inżynieryjny żółty kolor ostrzega nadjeżdżające pojazdy z daleka o robotach drogowych; jeśli pojazd zignoruje ostrzeżenie i wtargnie, automatycznie uruchamia się fizyczne przechwytywanie. Jedno urządzenie pełni obie funkcje: wczesnego ostrzegania i hamowania.
4. Precyzyjne hamowanie – kontrolowana odległość
Po uderzeniu konstrukcja dźwigni podnosi przednie koła, przekierowując poziomą energię kinetyczną pionowo w ziemię. Pozostała energia jest rozpraszana przez tarcie przez dolną gumową podkładkę. Proces hamowania jest płynny, niezależny od własnego układu hamulcowego pojazdu, ze stabilną i przewidywalną odległością zatrzymania.
5. Tylko 8,7 metra drogi hamowania przy 60 km/h
Poprzez podniesienie przednich kół w celu przekierowania poziomej energii kinetycznej pionowo w ziemię, w połączeniu z rozpraszaniem energii przez tarcie gumowej podkładki, hamowanie kończy się zanim pojazd zdąży wjechać do strefy robót. Droga hamowania przy 40 km/h wynosi tylko 3,0 metry.
6. Brak iskier przy uderzeniu – eliminuje wtórne ryzyko
Wytrzymały korpus ze stopu aluminium jest odporny na uderzenia i niepalny, nie wytwarza iskier przy zderzeniu – eliminując ryzyko pożaru. Energia jest rozpraszana przez przewodzenie do ziemi i tarcie, unikając silnego wstrząsu uderzeniowego dla pasażerów pojazdu spowodowanego sztywnymi zderzeniami.
7. Adaptowalne do wszystkich scenariuszy – silna odporność na środowisko
Zewnętrzna powłoka elektrostatyczna zapewnia doskonałą odporność na rdzę i korozję, dostosowując się do różnych warunków klimatycznych. Niezależnie od temperatury, wilgotności czy wysokości – działa niezawodnie w różnych warunkach klimatycznych w całym kraju.
8. Gotowy do użycia po umieszczeniu – nie wymaga konfiguracji
Brak instalacji, brak okablowania, brak konfiguracji – rozłóż i jest natychmiast gotowy do użycia. Bez elementów elektronicznych, nie ma potrzeby okresowej kalibracji ani aktualizacji oprogramowania. Wyjątkowo niski próg wejścia – gotowy do użycia od razu po wyjęciu z pudełka.
Zasada zatrzymania
Tomarukun wykorzystuje czysto mechaniczną konstrukcję do hamowania pojazdu, nie wymagając zewnętrznego zasilania ani sterowania elektronicznego. Proces hamowania składa się z trzech etapów:
I. Wyzwalacz uderzenia
Przednie koła pojazdu uderzają w przednie ramię podporowe, a siła uderzenia jest przenoszona wzdłuż ramienia podporowego do punktu obrotu, aktywując mechanizm dźwigni.
II. Podniesienie i przekierowanie siły
Zasada dźwigni podnosi przednie koła do góry, przekierowując poziomą energię kinetyczną pojazdu pionowo w ziemię, znacznie zmniejszając poziomą siłę uderzenia – zasadniczo „podnosząc pojazd na palce” i pozbawiając go możliwości jazdy do przodu.
III. Rozpraszanie tarcia
Pozostała energia kinetyczna jest przenoszona na specjalnie zaprojektowaną gumową podkładkę na dole, zamieniana w energię cieplną poprzez tarcie ślizgowe o wysokiej wytrzymałości między gumową podkładką a podłożem. Pojazd stopniowo zwalnia, aż do całkowitego zatrzymania. Droga hamowania wynosi tylko 8,7 metra przy 60 km/h i tylko 3,0 metra przy 40 km/h.
Jest to osiągane za pomocą czysto fizycznych środków, stabilne i niezawodne.
Instrukcje krok po kroku
Rozłożenie (trzy kroki do ustawienia)
- Pchnij, aby ustawić, skieruj w stronę nadjeżdżającego ruchu
- Zwolnij klamrę blokującą, opuść ramię podporowe
- Gumowa podkładka styka się z podłożem – gotowe do użycia
Przechowywanie (trzy kroki do złożenia)
- Podnieś ramię podporowe
- Zatrzasnij klamrę blokującą
- Pchnij z powrotem do miejsca przechowywania
Kluczowe przypomnienia:
- Przód urządzenia musi być skierowany w stronę nadjeżdżającego ruchu
- Gumowa podkładka musi w pełni przylegać do podłoża – nie pozostawiaj jej zawieszonej
- Zaleca się stosowanie panelu wskaźnika LED do prac nocnych
Często zadawane pytania
P: Czy proces hamowania spowoduje obrażenia u pasażerów pojazdu?
O: Urządzenie przekierowuje poziomą siłę uderzenia pionowo w ziemię poprzez podniesienie przednich kół, w połączeniu z stopniowym rozpraszaniem energii przez tarcie przez dolną gumową podkładkę. Proces hamowania jest płynny, unikając silnego wstrząsu uderzeniowego dla pasażerów spowodowanego sztywnymi zderzeniami – znacznie mniej szkodliwe niż uderzenie w betonowe bariery lub inne sztywne przeszkody.
P: Jakie są wymagania dotyczące powierzchni dla urządzenia?
O: Nadaje się do suchych, równych nawierzchni asfaltowych lub betonowych. Dziury, nierówności lub pęknięcia wpłyną na kontakt gumowej podkładki. Nawierzchnie cementowe mają niższy współczynnik tarcia niż asfalt, więc droga hamowania odpowiednio wzrośnie. Nie zaleca się miękkich nawierzchni, takich jak żwir lub błoto.
P: Czy pojazd przewróci się po uderzeniu w urządzenie?
O: Urządzenie jest zaprojektowane do hamowania, a nie do przewracania. Gdy przednie koła są podniesione, tylne koła pozostają przez cały czas w kontakcie z podłożem – przewrócenie nie nastąpi.
P: Czy gumowa podkładka może być wymieniona przez użytkownika po zużyciu?
O: Tak. Gumowa podkładka jest przykręcona do spodu głównego korpusu i można ją zdjąć i zamontować za pomocą zwykłych narzędzi – nie są wymagane żadne specjalne narzędzia ani umiejętności zawodowe. Części zamienne można zakupić u przedstawiciela handlowego.
P: Czy mechanizm składania przypadkowo złoży się przy uderzeniu?
O: Nie. Ramię podporowe i główny korpus są zablokowane w sztywną integralną konstrukcję, zapewniając stabilność przy uderzeniu i zapobiegając przypadkowemu złożeniu.
P: Czy obudowa urządzenia jest odporna na korozję?
O: Obudowa posiada powłokę elektrostatyczną klasy zewnętrznej, zapewniającą odporność na rdzę, korozję i promieniowanie UV – nadaje się do stosowania w wilgotnych środowiskach i środowiskach z mgłą solną.
P: Czy produkt nadaje się do stosowania w obszarach przybrzeżnych?
O: Tak. Powłoka elektrostatyczna zapewnia odporność na korozję w mgle solnej. Zaleca się regularne płukanie czystą wodą w celu usunięcia pozostałości soli, aby przedłużyć żywotność.
P: Czy Tomarukun wymaga okresowej kalibracji lub przeglądu?
O: Nie. Produkt jest czysto mechaniczną konstrukcją bez elementów elektronicznych lub czujników – kalibracja nie jest wymagana. Potrzebne są tylko rutynowe kontrole zużycia gumowej podkładki i stanu klamry blokującej.
P: Czy wydajność produktu zmieni się w wysokich lub niskich temperaturach?
O: W zakresie temperatur roboczych od -20°C do 60°C, właściwości mechaniczne konstrukcji i materiału gumowego pozostają stabilne. Poza tym zakresem właściwości mechaniczne materiału mogą ulec zmianie – zaleca się stosowanie w znamionowym zakresie temperatur.
P: Jak urządzenie zareaguje, jeśli pojazd uderzy w nie z prędkością poniżej 20 km/h?
O: Przy niskich prędkościach mechanizm nadal się uruchomi, ale siła hamowania będzie stosunkowo mniejsza – wystarczająca do zatrzymania pojazdu na krótkim dystansie. Proces hamowania jest płynniejszy przy niskich prędkościach.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!