Bariery parkingowe ręczne o wysokości 1200 mm i wadze 132 kg
Blokada autostradowa do prac drogowych - ruchome bariery ostrzegawcze zatrzymujące pojazdy
Mobilna Bariera Pojazdowa (Ciężka) jest przeznaczona do obszarów budowy na drogach ekspresowych, skutecznie kontrolując dostęp pojazdów do stref ograniczonych i placów budowy. Pomaga to zapobiegać uszkodzeniom pojazdów i chronić bezpieczeństwo personelu. Innowacyjna konstrukcja zapewnia łatwy transport i instalację na drogach.
Mechanizm zatrzymywania pojazdów
Gdy pojazd zderzy się z Mobilną Barierą Pojazdową (Ciężką), tablica ze strzałkami jest popychana do przodu. Nogi bariery unoszą się do góry, kierując pęd w dół, w ziemię, podczas gdy gumowe arkusze tworzą tarcie z nawierzchnią drogi, znacznie zmniejszając lub zatrzymując pęd do przodu.
Specyfikacje i parametry
| Przedmiot |
Specyfikacja/Parametr |
| Wymiary zewnętrzne |
Dł. 1800 x Szer. 800 x Wys. 1200 mm (na jednostkę) |
| Waga na jednostkę |
132 kg |
| Kolor produktu |
Żółty / Pomarańczowy (Jasnożółty elektrostatyczny lakier inżynieryjny) |
| Główne materiały |
Aluminium, Guma |
| Wykończenie powierzchni |
Lakierowana proszkowo obróbka antykorozyjna (odporna na rdzę, odporna na warunki atmosferyczne) |
| Typ konstrukcji |
Demontowalna (konstrukcja modułowa) |
| Opakowanie/Zestaw |
2 sztuki w zestawie (w tym elementy łączące) |
Sprawdzona skuteczność hamowania
Przetestowany w Japońskim Instytucie Badań Pojazdów, System Mobilnych Barier Pojazdowych (Ciężki) skraca drogę hamowania 10-tonowej ciężarówki jadącej z prędkością 80 km/h o prawie 5 metrów w porównaniu do scenariuszy bez ochrony TMA.
Zaawansowany system tłumienia
Osiem specjalistycznych urządzeń amortyzujących współpracuje ze sobą, aby wytrzymać i pochłonąć siły uderzenia generowane podczas zderzenia pojazdów ze sprzętem pod kątem do 25°.
Konstrukcja modułowa ułatwiająca transport
Mobilna Bariera Pojazdowa (Ciężka) posiada ośmiosegmentową konstrukcję modułową, która jest demontowana w celu wygodnego transportu. Dwóch pracowników może łatwo przeprowadzić montaż i demontaż bez potrzeby użycia ciężkiego sprzętu.
Wygodna mobilność
Dobrze zaprojektowane zintegrowane koła pozwalają nawet jednemu pracownikowi łatwo przesuwać i pozycjonować barierę w razie potrzeby.
Przewodnik instalacji na autostradzie
Podstawowe funkcje i zalety
- Pozycjonowanie funkcjonalne: Zaprojektowana do przymusowego zatrzymywania dużych pojazdów wjeżdżających na strefy budowy, stanowiąc ostatnią linię obrony dla personelu drogowego.
- Sprawdzona skuteczność zatrzymywania: Zweryfikowane przez Japoński Instytut Badań Samochodowych, urządzenie to może skrócić drogę hamowania 10-tonowej ciężarówki jadącej z prędkością 80 km/h o prawie 5 metrów.
- Efektywne rozpraszanie energii: Wykorzystuje mechanizmy dźwigni i przenoszenia pędu do podnoszenia przednich kół pojazdu i kierowania energii kinetycznej w dół poprzez kontakt o wysokim współczynniku tarcia.
- Bezpieczna konstrukcja materiałowa: Kluczowe elementy pochłaniające energię wykonane ze stopu aluminium trudnopalnego zmniejszają ryzyko wtórnych pożarów od iskier powstających podczas zderzenia.
- Elastyczne rozmieszczenie: Konstrukcja modułowa umożliwia szybki montaż i demontaż przez dwie osoby, z wbudowanymi kołami ułatwiającymi pozycjonowanie.
- Zakres zastosowania: Nadaje się do utrzymania autostrad, budowy dróg miejskich, prac w tunelach i mostach, izolacji awaryjnej oraz ochrony tymczasowych zamknięć dróg.
Porównanie przewagi konkurencyjnej
| Wymiar |
Tradycyjny/Zwykły amortyzator zderzeniowy |
Urządzenie RMHs TARUZO |
| Podstawowa wydajność |
Zapewnia tylko podstawowe ostrzeżenie; ograniczona odporność na uderzenia |
Sprawdzona wydajność: Zweryfikowane przez Japoński Instytut Badań Samochodowych, skraca drogę hamowania 10-tonowej ciężarówki (80 km/h) o prawie 5 metrów |
| Zasada pochłaniania energii |
Opiera się na deformacji pojedynczego materiału; ograniczona reakcja na kąt |
Dźwignia + Tłumienie: Opatentowane pochłanianie energii z aluminium + 8 amortyzatorów + podnoszenie przednich kół za pomocą dźwigni + hamowanie tarciowe za pomocą płyty podstawy; skuteczne przeciwko uderzeniom czołowym pod kątem do 25° |
| Bezpieczeństwo |
Zderzenie metalu z metalem może powodować iskry, stwarzając ryzyko wtórnego pożaru |
Konstrukcja trudnopalna: Rdzeń wykonany ze stopu aluminium trudnopalnego; zapobiega powstawaniu iskier podczas uderzenia, zmniejszając ryzyko wtórnych wypadków |
| Efektywność rozmieszczenia |
Ciężka konstrukcja; wymaga ciężkiego sprzętu lub wielu pracowników |
Montaż modułowy: Demontuje się na 8 części; szybki montaż/demontaż przez 2 osoby; wbudowane koła ułatwiające mobilność |
| Scenariusze zastosowania |
Głównie tymczasowe ostrzeżenie; brak możliwości przymusowego zatrzymania |
Ochrona we wszystkich scenariuszach: Służy jako "ostatnia linia obrony" dla obszarów wysokiego ryzyka, w tym autostrad, tuneli/mostów i miejsc poważnych wypadków |
Często zadawane pytania
P1: Jaka jest główna funkcja tego urządzenia?
O: Jest zaprojektowane do przymusowego zatrzymywania dużych pojazdów wjeżdżających na strefy budowy, pochłaniając energię zderzenia, aby zapewnić ostatnią linię ochrony bezpieczeństwa dla personelu drogowego znajdującego się z przodu.
P2: Ile sztuk znajduje się w jednym zestawie? Ile osób jest potrzebnych do instalacji?
O: Jeden zestaw zawiera 2 główne jednostki buforowe. Dzięki konstrukcji modułowej można go zdemontować na 8 części i wymaga tylko 2 osób do szybkiego montażu lub demontażu na miejscu.
P3: Czy jego odporność na zderzenia została przetestowana i zweryfikowana?
O: Tak. Zweryfikowane przez Japoński Instytut Badań Samochodowych, urządzenie skraca drogę hamowania 10-tonowej ciężarówki (jadącej z prędkością 80 km/h) o prawie 5 metrów, demonstrując znaczącą skuteczność zatrzymywania.
P4: Jaka jest jego zasada pochłaniania energii?
O: Wykorzystuje dźwignię + przenoszenie pędu: Po uderzeniu szybko podnosi przednie koła pojazdu naruszającego przepisy, kierując energię kinetyczną w dół i osiągając hamowanie poprzez kontakt o wysokim współczynniku tarcia z gumową płytą podstawy.
P5: Dlaczego jest bezpieczniejszy niż zwykłe metalowe amortyzatory zderzeniowe?
O: Ponieważ kluczowe elementy pochłaniające energię są wykonane ze stopu aluminium trudnopalnego, który zapobiega powstawaniu iskier podczas uderzenia, skutecznie zmniejszając ryzyko wtórnych pożarów.
P6: Jaki kąt uderzenia może wytrzymać?
O: Wyposażony w 8 specjalistycznych amortyzatorów u podstawy, może skutecznie pochłaniać siły uderzenia z czołowych kolizji pod kątem do 25°.
P7: Do jakich scenariuszy jest odpowiedni?
O: Nadaje się do utrzymania autostrad, budowy dróg miejskich, prac w tunelach i mostach, izolacji awaryjnej na miejscach poważnych wypadków oraz ochrony tymczasowych stref robót drogowych.
P8: Czy jest łatwy do przenoszenia?
O: Bardzo łatwy. Jest wyposażony w gumowe koła u podstawy ułatwiające przemieszczanie. Po ustawieniu na miejscu specjalnie zaprojektowane antypoślizgowe gumowe płyty zapewniają stabilne parkowanie.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!