Name: Tłumik elektrostatyczny montowany na ciężarówce z osadzonym typem
Brand: Shanghai Riminghuan Trading Company Limited
SKU: 8 Guard
Price: 18,704.00 USD
Availability: InStock

Dom > produkty > Tłumik zderzeń na autostradzie >

Tłumik elektrostatyczny montowany na ciężarówce z osadzonym typem

Tłumik kolizyjny typu wbudowanego

tłumik przeciwkolizyjny montowany na ciężarówce

tłumik montowany na ciężarówce Napylanie elektrostatyczne

Nazwa handlowa:

RMHs

Orzecznictwo:

Iso9001

Numer modelu:

8 Guard

Skontaktuj się z nami

Poprosić o wycenę

Tłumik elektrostatyczny montowany na ciężarówce z osadzonym typem

Szczegóły Produktu

Tworzywo:

Stop aluminium

Rozmiar:

Dostosowane

Tryb:

HSK-100/HSK-80/HSK-60

Kolor:

Żółty

Obowiązujące modele:

Odgałęzienie autostrady i tunel

Zasada:

Energia jest pochłaniana przez odkształcenie

Proces powierzchniowy:

Natryskiwanie elektrostatyczne

Typ produktu:

Typ osadzony, typ stały

Warunki płatności i wysyłki

Szczegóły pakowania

pudełko drewniane 72szt pojemniki 40-calowe

Czas dostawy

Zasady płatności

T / T

Możliwość Supply

100 sztuk na 1 miesiąc

Produkty powiązane

Tłumik zderzeniowy ze stopu aluminium

Uzyskaj najlepszą cenę

Tunnel Buffer Bifurcation Highway Crash Attenuator Anti Collision

Uzyskaj najlepszą cenę

Tłumik elektrostatyczny montowany na ciężarówce z osadzonym typem

Uzyskaj najlepszą cenę

Anti Impact Rustroof Highway Crash Tłumator

Uzyskaj najlepszą cenę

Skontaktuj się z nami

86-573-84755380

wy@zjrmh.com

86-573-84755385

Skontaktuj się teraz

Opis produktu

Elektro-statyczny tłumiący pojazd do opryskiwania typu osadzony

Przegląd produktu

Zestaw buforowy z pasami przeciwderzeniowymi jest urządzeniem absorbującym uderzenia instalowanym w obszarach podatnych na wypadki, takich jak widoki autostrad i wejścia do tuneli.Ten system bezpieczeństwa skutecznie pochłania siły uderzeń zderzeń, aby chronić kierowców i pojazdy, zmniejsza ryzyko wypadków i zapewnia kompleksową ochronę bezpieczeństwa.

Worek przeciwderny do zderzeń z podzielonymi pasami składa się z dwóch głównych elementów: sekcji absorbującej uderzenia i sekcji montażowej. Sekcja absorbująca jest wykonana z stopów aluminium,zapewniając doskonałą odporność na wstrząsy poprzez deformację w celu absorpcji energii zderzeniaPo zniekształceniu w wyniku uderzenia prace naprawcze mogą być szybko zakończone poprzez wymianę wewnętrznego materiału absorpcyjnego, co znacznie obniża koszty budowy.W sekcji montażowej dostępne są trzy rodzaje montażu: stałe poręcze, stałe wysokie ogrodzenie i wbudowana instalacja, spełniająca różne wymagania dotyczące stanu dróg.

Zalety produktu

Skuteczny i w pełni przetestowany system absorpcji energii uderzeniowej z certyfikowanym patentowo materiałem absorbującym wewnętrzny, który przeszedł międzynarodowe testy bezpieczeństwa
Zaprojektowane do minimalnej konserwacji z szybko wymienialnymi wewnętrznymi elementami absorbującymi wstrząsy w celu zmniejszenia kosztów eksploatacji
Konstrukcja profila aluminiowego pochłania siłę uderzenia i zapobiega rozprzestrzenianiu się ognia podczas kolizji, zapobiegając wtórnym katastrofom
Żółta powierzchnia elektrostatyczna spryskanowa z filmem odblaskowym o wysokiej wytrzymałości zapewnia wyraźną widoczność ostrzegawczą
Dostępne konfiguracje dostosowywalne do spełnienia specyficznych wymagań klienta

Zestaw buforów przeciwderzeniowych pomyślnie przeszedł testy uderzeniowe z prędkością 100 km/h, 80 km/h i 60 km/h. Poniższe dane zostały uzyskane przy użyciu pojazdu Toyoty z prędkością uderzenia 60 km/h.

Specyfikacja produktu

Parametry	Specyfikacja
Podstawowe specyfikacje (prędkość pojazdu 80 km/h)	HSK-100
Wielkość	1012 mm
Wielkość części podłoża	880 mm
Wielkość części podziemnej	344 mm
Wielkość części podłoża	1577 mm
Wielkość części podziemnej	2800 mm
Rozmiar podstawy	1700*3500 mm
Głębokość podstawy	650 mm
Waga produktu	380 kg
Certyfikacja	Japonia Numer rejestracyjny CB-080027-A

Główna lista kontrolna zamówień publicznych

Wybór modelu- Wybierz odpowiedni model na podstawie ograniczeń prędkości drogowej (np. HSK-100 dla autostrad o prędkości 100 km/h)
Weryfikacja miejsca- potwierdzenie lokalizacji instalacji i zapewnienie odpowiedniego przygotowania betonowego fundamentu
Przegląd dokumentów- Zdobądź raporty z testów zderzeniowych i certyfikaty patentowe
Wyjaśnienie dotyczące utrzymania- Określenie cen, terminów realizacji i procedur wymiany rdzenia pochłaniającego energię
Porównanie rozwiązań- Ocena całkowitych kosztów cyklu życia, w tym kosztów instalacji i utrzymania

Częste pytania

Co to za produkt?

Urządzenie zabezpieczające przed zderzeniami na autostradzie, umieszczone w niebezpiecznych miejscach, takich jak widelce i wejścia do tuneli, zmniejsza ciężkość wypadku poprzez absorpcję energii uderzenia poprzez kontrolowane deformacje.

Co się stanie, jeśli zostanie uszkodzony w wyniku kolizji?

Wymiana wymaga jedynie wewnętrznego modułu, który pochłania energię.

Jak wybrać odpowiedni model?

Wybierz na podstawie ograniczeń prędkości drogowej: HSK-60 dla dróg o prędkości 60 km/h, HSK-80 dla dróg o prędkości 80 km/h i HSK-100 dla autostrad o prędkości 100 km/h.

Jak go zainstalować?

Istnieją trzy dostępne metody montażu: osadzone w ziemi, mocowane na poręczach lub mocowane na wysokich barierach.

Dlaczego jest żółty?

Żółto-pomarańczowy zapewnia maksymalną widoczność, a w połączeniu z paskami odblaskowymi zapewnia 24 godziny na dobę, aby ostrzec kierowców o spowolnieniu.

Jakie są kluczowe względy przy zakupie?

Przegląd sprawozdań z badań zderzeniowych
Sprawdź świadectwa patentowe
Wyjaśnienie kosztów naprawy/zmiany i procedur

Tagi：

Tłumik elektrostatyczny montowany na ciężarówce z osadzonym typem

Tłumik kolizyjny typu wbudowanego

tłumik przeciwkolizyjny montowany na ciężarówce

tłumik montowany na ciężarówce Napylanie elektrostatyczne

Tłumik zderzeniowy ze stopu aluminium

Tunnel Buffer Bifurcation Highway Crash Attenuator Anti Collision

Tłumik elektrostatyczny montowany na ciężarówce z osadzonym typem

Anti Impact Rustroof Highway Crash Tłumator

tłumiki antykolizyjne ruchu drogowego

tłumik uderzeń na autostradzie QYC

tłumik QYC w wypadku ciężarówki